近日，（丨）和LS6出海英国了。
在那边挂的是名爵的名字，叫IM5和IM6，车标仍保留设计。
（IM5）起售价38.4万人民币，
（IM6）46.7万。
首批车辆预计2025年9月在英国交付。
IM5入门版精准避开英国豪车税起征点（4万英镑），顶配定价48,495英镑（约47.3万元）；
IM6主攻中高端市场，顶配50,995英镑（约49.7万元）。
IM5对标，IM6对标，以更高配置和更低售价竞争。
这个定价很有意思，国内L6限时权益价20.49万元起，LS6限时19.49万元起，英国售价大约是国内的2倍。
估计上汽只是先把LS6作为旗舰，提高智己系列的定价，老L6将成为真正的走量高端产品 。
不过这个价格，在英国已经能买了，所以想走量的话，你觉得有多大机会？
智己以MG的名义进入英国，好处是可以直接利用MG的品牌知名度和成熟的销售网络。
挑战是如何提升品牌的形象，这还是非常考验MG欧洲运营团队的智慧的。
不过，也可以借机观察一下，国外市场对这种模式的接受度如何。
在国内，智己L6今年4月上市，首月销量只有948台，未达预期，“营销短板”和“设计争议可能是其原因。
今年1-5月，销量累计也只有5996台，同比下滑66.61%，走势疲软。
虽然有后轮转向（转弯半径4.69米）、800V平台和AI智驾，但是用户认知度低。
加之，设计偏向女性用户，比如马蒂斯红配色，但操控卖点没能有效触达目标群体。
智己整体月销量在5000-6000台区间波动，其中LS6是主力车型，占品牌销量近70%。
今年5月销量落至4000辆，2025年二季度，受市场竞争加剧影响，LS6月销量降至约2000-3000台区间。
但是7月1日，智己汽车发布了夏日购车权益。
全新智己L6享至高77800元夏季专属权益；
全新指定车型优惠至高50000元。
也就是说，19.49万起的现款清库价来刺激市场，可见，LS6的促销力度明显加大，说明库存压力可能较大。
智己被指“技术强但营销弱”，消费者对其“上汽+阿里”背景缺乏感知。
从长期来看，智己品牌需要解决“叫好不叫座”困局，预计下半年将有两款增程车型推出。
如果增程车型能成功打开新市场，则有望冲击月销万辆目标。
你觉得，智己能月销破万吗？
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